蚌埠閘樞紐位于淮河中游的干流河道上，現有船閘建成于1961年，已運行近50年，通航能力和通航水深已難以滿足淮河航運發展的要求。擴建工程沿現有船閘右側擴建復線單級船閘一座，閘室長
蚌埠船閘擴建工程是淮河干流航道暢通的關鍵工程，由于地形限制，擴建船閘緊鄰老船閘布置，相距僅30m，共用上下引航道。新老船閘基均直接座落細砂層上，新閘最大開挖深度23m，要保證新閘施工期老船閘正常通行。施工期如何控制地下水位變化，保持新閘基坑滲流穩定和保證老閘正常運行，是工程能否實施的關鍵。
我院施工處針對蚌埠閘擴建船閘承壓水截排滲技術、高土坡支護措施及超大尺寸閘門制安方案等關鍵技術進行專題研究工作。從機理上進一步精細化研究不同截排措施對特定范圍滲流場的變化影響，研究實際層狀土層各方向滲流特征差異，分析多種截滲和排水方式及滲流變化特征，提出同時截滲與疏排結合治理的新思路。在不同部位精準布置截滲或排水措施，老船閘運行造成水位往復變化時，能夠準確控制地下水位變化。采用有效支護措施，在保證狹小場地高土坡開挖的滲流穩定的同時維持對老船閘地下水位控制以及可能對老船閘沉降影響，保證緊鄰的老船閘正常安全運行。圓滿地解決了降水控制、滲流穩定和高土坡支護等一系列難題。
目前蚌埠船閘主體工程已基本建成，實際工程施工中由批復老船閘可斷航3個月，優化為整個新閘施工期老船閘不斷航。安徽省水利水電勘測設計院施工室蚌埠船閘質量管理小組也獲得2008年度全國優秀質量管理小組稱號。
